Test HITWAY BK27 : un vélo électrique avec 2 modes de conduite pour tous les parcours

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HITWAY BK27

Depuis son arrivée sur le marché en 2020, la marque HITWAY s’est imposée dans l’univers du vélo électrique avec une promesse simple : proposer des modèles bien équipés, accessibles, et adaptés aussi bien aux trajets du quotidien qu’aux balades plus sportives. D’origine chinoise et enregistrée à Hong Kong, la société s’appuie sur une logistique et des entrepôts basés en Europe, où elle vend principalement en ligne. Son catalogue va du vélo pliant compact au VTT électrique tout-terrain.

Si HITWAY séduit, c’est d’abord par ses prix compétitifs et des fiches techniques souvent généreuses : batterie amovible, pneus larges, double suspension, freins à disque… autant d’éléments pensés pour répondre à des usages variés, sans faire exploser le budget. La marque mise aussi sur la simplicité d’utilisation, avec des vélos livrés prémontés et faciles à prendre en main.

Depuis quelques semaines, je teste le HITWAY BK27, un vélo électrique proposé à moins de 750 €. Disponible en noir ou en blanc, il embarque un moteur de 250 W, une batterie amovible de 36 V / 12 Ah, une transmission Shimano à 7 vitesses, une fourche suspendue à l’avant et de grandes roues de 28 pouces. Découvrez mon avis sur le vélo HITWAY BK27.

Le HITWAY BK27 est un vélo à assistance électrique bien équipé, robuste et pensé pour les trajets urbains comme les balades sur chemin

Caractéristiques du vélo BK27

Le BK27 est un vélo à assistance électrique plutôt imposant, pas vraiment conçu pour des utilisateurs de petite taille. Son poids conséquent est cohérent avec ses équipements (cadre en acier, batterie 12 Ah, suspension, roues de 28 pouces), mais cela peut être un critère à considérer si vous devez régulièrement le porter ou le stocker dans un espace réduit. Il atteint une vitesse maximale de 25 km/h et son autonomie annoncée varie de 35 à 90 km, pour un temps de charge de 6 à 7 heures.

Caractéristiques techniques du VAE

• - Moteur : Moteur de moyeu 250 W (couple de 32 Nm)
• - Batterie : Lithium-ion 36 V 12 Ah (amovible)
• - Écran : Écran LCD multifonction
• - Vitesse maximale : 25 km/h
• - Autonomie annoncée : 35 à 90 km (selon le poids de l'utilisateur)
• - Temps de charge : 6 à 7 heures
• - Cadre : Acier de construction au carbone
• - Fourche : Suspension avant
• - Transmission : Shimano à 7 vitesses
• - Pneus : 28 × 2,0 pouces (pneumatiques)
• - Poids net / poids emballé : 26,8 kg / 35 kg
• - Angle de montée max. : Jusqu’à 25°
• - Charge maximale : 120 kg
• - Niveau d’étanchéité : IP54

Dimensions

• - Longueur totale : 183 cm
• - Hauteur du guidon : 113 cm
• - Empattement : 112 cm
• - Hauteur d’entrejambe : 95 à 113 cm
• - Longueur du tube supérieur : 59 cm
• - Diamètre des roues : 28 pouces
• - Largeur du guidon : 60 cm
• - Taille recommandée du cycliste : 170 à 195 cm

Déballage

Le vélo est arrivé dans un énorme carton. J’ai cru un instant qu'on m'avait envoyé une télé à écran plat : le carton était large, mais peu épais.

À l’intérieur, on commence à apercevoir le vélo, protégé par de larges bandes de mousse anti-choc.

Il m'a fallu pas mal de temps pour tout déballer, et pour couper les colliers de serrage qui maintenaient le tout. À l'intérieur, on trouve la batterie ainsi qu’un chargeur. Deux clés sont fournies pour retirer la batterie. Une que je vais garder avec moi et une autre que je vais garder dans un endroit sûr. 

On trouve aussi, les deux pédales, la sonnette, la selle et sa tige, la roue avant (avec son système de dégagement rapide), les garde-boue et les réflecteurs de roue. Des outils de montage sont fournis pour faciliter l’assemblage. Enfin, une pompe ainsi qu’un antivol à code sont également inclus. Tous ces accessoires livrés avec le vélo sont un vrai plus.

Montage du vélo

Élément indispensable pour monter le vélo, on trouve un manuel disponible en plusieurs langues, dont le français, avec des conseils d’utilisation et les différentes étapes à suivre pour l’assemblage.

Étape 1 : le montage du guidon

J’ai commencé par retirer le capuchon anti-poussière, puis j’ai glissé le guidon dans la tige de direction, comme indiqué dans le manuel (jusqu’à la ligne de sécurité). Ensuite, j’ai serré légèrement les vis avec la clé Allen fournie, afin d’aligner le guidon, la fourche et le cadre. Une fois que tout était bien aligné, j’ai bloqué fermement.

Étape 2 : le garde‑boue avant

J'ai d’abord installé le phare, puis fixé le garde‑boue sur la fourche. Esuite, j'ai serré l’écrou central ainsi que les supports latéraux aux emplacements prévus.

Étape 3 : la roue avant

Comme indiqué, j'ai commencé par dévisser la tige située à l’emplacement de la roue, puis j'ai inséré la roue dans les pattes de la fourche en veillant à bien centrer le disque de frein. Ensuite, j'ai remonté le ressort conique et l’écrou de blocage rapide. J'ai terminé en serrant jusqu’à ce que la roue soit solidement maintenue.

Étape 4 : le garde-boue arrière

Rien de bien compliqué pour cette étape puisqu'il faut retirer les vis situées sur le cadre, puis il faut positionner le support arrière dans les 2 trous. Une fois terminé, j'ai revissé fermement.

Étape 5 : ajout des pédales

Pour installer les pédales, il faut faire attention au sens. L’une est marquée d’un R et se visse dans la manivelle droite dans le sens horaire. L’autre, marquée d’un L, se visse dans la manivelle gauche dans le sens antihoraire. J’ai commencé à les visser à la main, puis je les ai bloquées à l’aide d’une clé.

Étape 6 : la selle

La selle s'installe facilement. J'ai tiré la poignée de blocage, j'ai positionné la selle à la hauteur voulue et j'ai resserré la poignée. À ce stade, le vélo est opérationnel sans assistance électrique.

Étape 7 : la batterie

La batterie s’installe en l’alignant correctement dans le rail. Une fois bien enfoncée, je l'ai verrouillé avec la clé.

Étape 8 : les réflecteurs de roue et la sonnette

J'ai terminé l’installation par les éléments de sécurité. J’ai inséré les réflecteurs dans les rayons des roues, puis installé la sonnette sur le guidon.

Temps de montage du vélo : une bonne heure. Il m’a fallu environ 20 minutes pour tout déballer et 40 minutes pour l’assemblage. Ce n’est pas que ce soit compliqué, mais le vélo est assez imposant et relativement lourd. En fait, il ressemble davantage à un vrai vélo qu’à un modèle compact.

Le tableau de bord

Le vélo HITWAY BK27 est équipé du petit écran intelligent LCD S866, qu’on retrouve généralement sur de nombreux vélos électriques, comme le modèle pliable Koolux. Il centralise les principales informations de conduite : vitesse (actuelle, moyenne, maximale), niveau d’assistance, niveau de batterie, kilométrage, allumage des phares et alertes éventuelles (freinage ou panne moteur). À noter que HITWAY a choisi de limiter l’affichage de la vitesse maximale à 25 km/h. Techniquement, le vélo peut aller plus vite, mais le compteur n’affichera jamais au-delà de cette limite.

Prise en main

La prise en main du BK27 est plutôt agréable grâce à ses deux modes de conduite, qui permettent de s’adapter facilement aux conditions de route et à son niveau d’effort.

Il suffit d’appuyer sur un bouton pour bénéficier d’un coup de pouce, ce qui rend la conduite plus souple et flexible. Le changement de vitesses (7 rapports) est fluide, et la gâchette de commande répond bien. Le vélo inspire confiance sur différents terrains, notamment grâce à ses pneus, son freinage efficace (freins à disque à l’avant et à l’arrière) et sa fourche avant suspendue qui absorbe bien les chocs. Des éléments comme l’amortisseur, les vitesses ou les équipements lumineux (phare avant, feu arrière et bandes réfléchissantes) renforcent la sécurité, même de nuit.

C’est clairement un vélo que j’ai osé emmener un peu plus loin que mes autres modèles électriques, justement parce qu’il est plus rassurant à piloter.

L'avis de Noah (20 ans)
Franchement, super impression. Le vélo est solide, bien fini, un peu lourd, mais l’assistance électrique fait bien le taf. Parfait pour les balades à la journée ou sur plusieurs jours, mais pas fait pour du VTT ou les sauts. La selle est confortable, le guidon agréable à tenir, et les pneus accrochent bien, même sur les chemins un peu galère. Je recommande si vous cherchez un vélo électrique fiable et confortable.

L'avis de Dov (16 ans)
Le vélo a un look stylé, j’aime bien son design sportif. Il est encore un peu grand et lourd pour moi, mais il reste fun à conduire, et c’est le plus important… en attendant que je grandisse un peu.

Présentation vidéo du vélo électrique HITWAY BK27

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